Shimano Di2 vs SRAM AXS | Le passage de vitesses électronique expliqué

Le changement de vitesse électronique est devenu de plus en plus courant au cours des dernières années. Ce qui était autrefois réservé aux vélos de route haut de gamme apparaît maintenant sur les vélos de gravel et même sur des configurations plus abordables.

Mais une fois que vous commencez à vous y intéresser, les mêmes questions se posent :

Quelle est la différence entre Shimano Di2 et SRAM AXS ?

Le changement de vitesse électronique en vaut-il vraiment la peine ?

Et lequel est le plus adapté à votre façon de rouler ?

Dans ce guide, nous restons simples et nous nous concentrons sur ce qui compte vraiment :

• Les vraies différences entre Di2 et AXS
• Autonomie de la batterie, performance et entretien
• Groupes et prix
• Quel système est le plus adapté aux différents cyclistes

Une chose à noter : cet article se concentre sur les groupes de route. Nous aborderons les groupes électroniques de VTT dans un article séparé prochainement.

Qu'est-ce que le changement de vitesse électronique ?

Avant d'entrer dans les détails de Di2 vs AXS, voici la version rapide :

• Utilise des moteurs au lieu de câbles
• Plus rapide et plus cohérent à chaque fois
• Entretien minimal

Bien que le changement de vitesse électronique soit techniquement plus rapide que le changement de vitesse mécanique, son grand avantage réside dans la cohérence et la facilité d'utilisation.

Shimano Di2 vs SRAM AXS (Les vraies différences)

En général, les deux systèmes changent de vitesse extrêmement bien. La différence réside dans leur conception et la façon dont ils s'intègrent à votre pratique.

Batterie et autonomie

Cela signifie : Le Di2 est plus facile à oublier, mais il faut le charger moins souvent et s'en soucier moins. En comparaison, l'AXS est plus facile à gérer, ce qui signifie que vous pouvez échanger les batteries instantanément et en garder une de rechange avec vous.

Performance et sensation de changement de vitesse

Cela signifie : Le Di2 se rapproche davantage du changement de vitesse traditionnel, mais en plus raffiné. Tandis que l'AXS est plus simple et plus intuitif, surtout pour les nouveaux cyclistes.

Entretien et fiabilité

Cela signifie : Les deux sont à faible entretien par rapport au mécanique. Le Di2 est plus "protégé", tandis que l'AXS est plus facile à installer et à gérer.

Groupes et prix

Cela signifie : Chez les deux marques, le plus grand saut de prix n'est pas un meilleur changement de vitesse, mais le poids, les matériaux et la finition générale. À partir du milieu de gamme, la performance est très similaire.

Lequel choisir ?

Choisissez Shimano Di2 si vous voulez :

• Une plus longue autonomie de la batterie
• Un système que l'on installe et que l'on oublie
• Une sensation de changement de vitesse plus douce et plus traditionnelle
• Une forte performance du dérailleur avant

Choisissez SRAM AXS si vous voulez :

• Une configuration entièrement sans fil
• Des changements de batterie faciles (et l'option d'avoir une batterie de rechange)
• Des commandes de changement de vitesse plus simples et plus intuitives
• Plus de personnalisation via l'application AXS

Cela signifie : Il n'y a pas de système clairement "meilleur" ici, cela dépend vraiment des préférences.

Si vous voulez un système auquel vous n'avez pas beaucoup à penser une fois qu'il est configuré, le Di2 est très pertinent. Les deux systèmes offrent également une excellente intégration d'application et une grande facilité d'utilisation.

Si vous aimez l'idée d'un système plus propre et plus flexible, plus facile à gérer au quotidien, l'AXS est une excellente option.

Le changement de vitesse électronique en vaut-il la peine ?

Globalement, le changement de vitesse électronique réduit l'entretien, améliore la cohérence et rend le changement de vitesse plus facile et plus prévisible. Si vous roulez régulièrement, surtout dans des conditions variées, c'est l'une de ces améliorations que l'on remarque assez rapidement.

Chez Quick Cranks, des gens viennent tout le temps essayer des vélos équipés de Di2 ou d'AXS, et l'une des choses les plus courantes que nous entendons après est : « Je ne pense pas pouvoir revenir au mécanique. » Cela fait vraiment une différence notable.

Pour beaucoup de cyclistes, il ne s'agit pas seulement de performance ; le changement de vitesse électronique peut être une amélioration majeure du confort, surtout pour ceux qui souffrent de tendinites, d'arthrite ou de fatigue générale des mains. Le changement de vitesse plus léger et plus cohérent réduit considérablement la tension lors des longues sorties.